ველოსიპედის გაზიარების ზრდასთან ერთად, მის უკან არსებული ტექნოლოგია უფრო ჭკვიანი ხდება

ველოსიპედის გაზიარების სერვისები ჩრდილოეთ ამერიკაში შეიძლება ცოტა უფრო ჭკვიანი გახდეს. მომავალი გაზაფხულიდან SmartHalo-ს მიერ შემუშავებული ბორტ სანავიგაციო სისტემით აღჭურვილი ველოსიპედები ხელმისაწვდომი იქნება იმ კომპანიისგან, რომელიც ავითარებს ველოსიპედებს და ტექნოლოგიას, რომელიც გამოიყენება ველოსიპედის გაზიარების დიდი სისტემების უმეტესობაში.



Xavier Peich, მონრეალის თანადამფუძნებელი SmartHalo , ამბობს PBSC Solutions პირველად მის კომპანიას ერთი წლის წინ მიმართა და თანამშრომლობა სურდა.



PBSC, რომელიც ასევე დაფუძნებულია მონრეალში, შეიმუშავა ტექნოლოგია და ველოსიპედები, რომლებიც გამოიყენება საჯარო ველოსიპედის გაზიარების პროგრამებისთვის ნიუ იორკში, მონრეალში, ტორონტოში, ვაშინგტონში, სან ფრანცისკოში და ბოსტონში, ასევე ინგლისსა და ავსტრალიაში.

პეიჩი, რომლის კომპანიამ დააფინანსა ველოსიპედზე დამონტაჟებული ნავიგაციის ნავიგაციის სისტემის განვითარება, ამბობს, რომ PBSC-თან შეთანხმებას აქვს პოტენციალი იყოს უზარმაზარი მარკეტინგული ინსტრუმენტი მისი კომპანიისთვის – ბოლოს და ბოლოს, გეგმა არის მისი სისტემის ათასობით გამოყენება. ველოსიპედები ქალაქებში, რომლებსაც არა მხოლოდ მილიონობით საკუთარი მაცხოვრებელი ჰყავს, არამედ ყოველწლიურად მილიონობით ტურისტს იზიდავს.

ადამიანები, რომლებსაც წარმოდგენა არ აქვთ ჩვენი არსებობის შესახებ, დაიწყებენ ჩვენი პროდუქციის გამოყენებას, ამბობს ის.



მიუხედავად ამისა, ეს არ მოხდება ღამით.

პეიჩი ამბობს, რომ მისი პირველი პრიორიტეტია სამომხმარებლო მოწყობილობის დასრულება მხარდამჭერებისთვის, რომლებიც მხარს უჭერდნენ SmartHalo-ს Kickstarter-ზე.

ეს პროდუქტი, რომელიც თავდაპირველად მაისში იყო დაგეგმილი, ახლა სექტემბრისთვის გადაიდო. პეიჩი ამბობს, რომ ეს იმიტომ ხდება, რომ SmartHalo-მ პირველად უნდა მიიღოს ის სწორად.



ტექნიკით, თქვენ მხოლოდ ერთი შანსი გაქვთ, ამბობს ის.

ჯერ კიდევ არსებობს ტექნიკური გამოწვევები, რომლებიც უნდა გადაჭრას. SmartHalo-ს სამომხმარებლო ვერსიის დამუხტვა საჭიროა ყოველ რამდენიმე კვირაში, მაგრამ PBSC ველოსიპედის სადგურების დოკები ამჟამად ველოსიპედებს არანაირ ენერგიას არ გადასცემენ. თუმცა, შემდეგი გამეორება ამის საშუალებას მოგცემთ.

მიუხედავად ამისა, SmartHalo უკვე ფიქრობს დამატებით ფუნქციებზე, რომლებიც მიმართულია ველოსიპედის გაზიარების სერვისებზე - მაგალითად, ღილაკზე დაჭერით მხედრების გადაყვანა უახლოეს სადგურამდე ცარიელი სივრცით.



პეიჩი ამბობს, რომ პირველი ველოსიპედის გასაზიარებელი ველოსიპედი ჩაშენებული SmartHalo ნავიგაციის საშუალებით უნდა დაიწყოს გაზაფხულზე - თავდაპირველად ინდივიდუალური სისტემების ოპერატორებზე იქნება დამოკიდებული, შემოიყვანენ თუ არა ახალ ველოსიპედებს.

მაგრამ, როდესაც ტექნოლოგია გახდება სტანდარტი PBSC ველოსიპედების შემდეგი თაობისთვის, ის გავრცელდება, როგორც არჩევითი ფუნქცია 15-ვე ქალაქში, სადაც სერვისი მუშაობს.

ჩრდილოეთ ამერიკის ველოსიპედის გაზიარების სისტემების დაშლა

ჩრდილოეთ ამერიკაში არის სამი ძირითადი ველოსიპედის გაზიარების სისტემა - მონრეალში დაფუძნებული PBSC, ნიუ-იორკში დაფუძნებული სოციალური ველოსიპედები (SoBi) და ვისკონსინში დაფუძნებული BCycle.

PBSC თავდაპირველად ასოცირებული იყო მონრეალის Bixi-ის ველოსიპედის გაზიარების სისტემასთან და ქალაქს ეკუთვნოდა, მოგვიანებით ის კერძო კომპანიად ჩამოყალიბდა.

PBSC, SoBi და BCycle ავითარებენ ველოსიპედის საზიარო ველოსიპედების ტექნოლოგიასა და დიზაინს. რეალურ სისტემებს მართავენ კერძო კომპანიების, საჯარო-კერძო პარტნიორობის და მუნიციპალური უწყებების ნაზავი.

არსებობს რამდენიმე ძირითადი განსხვავება ორ სისტემას შორის - PBSC და BCycle ველოსიპედი უნდა დაბრუნდეს სადგურში მოგზაურობის ბოლოს, ხოლო SoBi ველოსიპედი შეიძლება გაჩერებული იყოს სისტემის ნებისმიერ ადგილას.

გადახდა ასევე განსხვავდება - SoBi ველოსიპედის მომხმარებლები ქმნიან ანგარიშს აპლიკაციის ან კიოსკის საშუალებით და შემდეგ, სისტემიდან გამომდინარე, შეუძლიათ გამოიყენონ პინ-კოდი, შეეხონ საკრედიტო ბარათს ან ზოგიერთ ქალაქში შეეხონ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საფასურის ბარათს, რათა განბლოკონ ველოსიპედი.

PBSC ველოსიპედები მომხმარებლებმა მოითხოვეს გამოიყენონ კიოსკი ველოსიპედის შესამოწმებლად - და გადაფურცლეს საკრედიტო ბარათი, თუმცა ზოგიერთი ოპერატორი ახლა ამუშავებს სისტემებს, რომლებიც მომხმარებლებს საშუალებას აძლევს გადაიხადონ აპლიკაციის საშუალებით ან ჭკვიანი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საფასურის ბარათით.

PBSC-ის ყველაზე დიდი სისტემაა ლონდონი, 13600 ველოსიპედით. მონრეალში, ნიუ-იორკსა და ჩიკაგოში 5000-ზე მეტი ველოსიპედია. ექვს სხვა ქალაქში 1000-ზე მეტი ველოსიპედია.

SoBi-ს უმსხვილესი სისტემები მოიცავს Westside Regional Bike Share პროგრამას, რომელიც მოიცავს ქალაქ სანტა მონიკასა და ბევერლი ჰილზს, კალიფორნია და აქვს 1000-ზე მეტი ველოსიპედი.

ვანკუვერის ახალი სისტემა, რომელიც 20 ივლისს ამოქმედდა, 250 ველოსიპედით იწყება, მაგრამ ზაფხულის ბოლომდე 1500 ველოსიპედამდე გაიზრდება. დიდი BCycle სისტემა არის ლოს-ანჯელესი, რომელსაც აქვს 1000 ველოსიპედი და დაგეგმილია გაფართოვდეს 4000-მდე, თუ ის წარმატებულია.

რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი ფერმკრთალია ჰანჯოუში, ჩინეთის ველოსიპედის გაზიარების სისტემასთან შედარებით, რომელსაც აქვს 66,500 ველოსიპედი.